实拍猛士917，63.77万起，入门配三电机，6秒可破百

随着自主品牌在新能源领域的快速发展，众多车企纷纷致力于推出更高端的车型以增强品牌影响力，部分车企也将发展方向定位到了硬派SUV领域，其中表现较为亮眼的车型就不得不提猛士917了，目前该车型推出了两款不同配置，价格区间为63.77万和69.77万，增程式和纯电动两种版本，也满足了不同消费者的需求。

作为一台主打硬派属性的SUV，猛士917的在外观上采用了“装甲车”般的硬朗造型，车头区域拥有几何结构拼接组成了立体型面，方正平直的筋线划分出饱满立体的机盖型面，前中网采用梯形轮廓的波浪纹格镂空结构，中间配有“M”型的哑光LOGO，两侧大灯采用楔形轮廓，两侧还增加了刀疤样式的纵向灯带组合，点亮后为前脸带来了一些凶狠野性，前包围采用整体式的上扬保险杠结构，对车体前唇和两侧轮拱都进行了包覆，展现出了极强的硬派属性。

猛士917的侧面造型与传统悍马的设计有些相似，整个车体均保持了较为方正敦实的轮廓设计，车柱区域全部采用了熏黑涂装，让与车身同色的车顶型面拥有了悬浮效果，前后排车窗边缘保持了相对方正的边角结构，尾窗则相对独立，并与尾柱均保持了熏黑融合涂装。腰身的线条带有略微斜向上扬的延伸，同时边角造型与机盖型面一样充满了锋利的切割感，前后轮拱带有清晰的凸出结构，让车门下方区域的内凹设计更为明显，车底覆盖的黑色组件也可形成车体的保护。

猛士917的车尾则保持了相对方正的轮廓结构，同时在后轮拱区域的凸出设计也让车尾多了一些梨形体态，厚重硬朗的型面堆砌也在车尾延续着孔武有力的质感。尾灯采用纵向十字型结构，并与尾柱相互融合，立体熏黑的灯腔也让点亮效果保持前卫，尾门区域还采用了背包式的结构，并采用了侧开式设计，后包围与车头造型相似，上扬的包围结构造型硬朗，也可增加一定的离去角数据。

进入猛士917的车内，座舱内的设计与外观的硬朗呈现出截然不同的风格，展现出一种豪华与科技并重的氛围。中控台采用同样方正的轮廓结构，中间区域配有中控屏作为视觉隔断，出风口的纵横交错结构采用了金属质感的边角设计。双色皮质面料的包覆也增加了车内精致度。中控台中央装备了一块大尺寸的触控屏，主副驾位置也对应配备了液晶屏作为显示界面，使得信息交互更为丰富和直观。

15.6英寸的中控内带有全新智联车机，迎合主流的UI设计和硬件水平保证了车机响应流畅度，功能上也配置全面，不仅包含GPS、多媒体和车联网等基本功能，还内置了4G互联，这为车辆提供了强大的移动生态支持，除此之外，用户还可以通过手机进行一系列的远程控制和监控操作。在智驾层面猛士917全系车型均达到了L2级别的自动驾驶功能，对于一台体型魁梧的SUV而言，全方位的感应器件支持加上主动安全的加入都保证了行驶安全。

猛士917作为一款中大型SUV，其车身尺寸达到了4987*2080*1935mm，轴距为2950mm，类似方盒子的车体结构加上可观的数据保证了车内空间的宽裕，确保了乘客享有充足的头部和腿部空间。车内座椅采用Napp材质，表面增加了简洁而优雅的菱纹缝线，座椅还在腿托及头枕区域进行了加厚设计，能提供饱满的支撑。分体式的天窗也能保证车内空间采光的充裕，确保前后排头顶空间的敞亮感。

对于有里程焦虑的消费者而言，猛士917增程版车型是不错的选择，整套动力总成搭载了145kW（197Ps）的1.5T增程器及前后三电机组成的驱动结构，电机单元可输出600kW（816Ps）/1050N·m的强大数据，让这台整备质量超过3吨的庞然大物依然具备了充沛强劲的动力性能。65.8kWh的电池组，在纯电模式下能提供200km的CLTC续航里程。在增程模式下，综合续航则能突破1000km，实现城区及高速路况行驶的均衡表现。

纯电版车型则搭载了四电机组成的动力系统，更激进的调校让整车具备800kW（1088Ps）/1400N·m的数据表现，能让整车仅需4.2秒便能完成零百加速，强烈的推背感在踩下加速踏板后开始显现，整车配备了一块142.7kWh的大容量电池组，但由于耗电偏大，整车仅支持505km的纯电续航，不过电池组支持高效充电，减少了补能花费的时长。

写在最后

猛士917的推出为国内硬派新能源SUV树立了新标杆，强劲的动力表现和丰富的配置实力让其在同级SUV市场保持了领先，同时外观的魁梧样式也满足了国人对于硬派SUV的期待，不知道你喜欢这台新车型吗？